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船厂龙门吊焊后处理的具体步骤是什么
船厂龙门吊焊后处理的具体步骤是什么

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船厂龙门吊的焊后处理是保障焊接接头强度、抗腐蚀能力及结构稳定性的关键环节,需结合其临水、高盐雾的特殊工况,按 “缺陷清理→应力消除→表面处理→防腐防护” 的逻辑分步执行,每个步骤均需符合国家标准与行业规范,具体操作如下:
第一步:焊后初步清理 —— 去除表面缺陷与杂质
焊接完成后需先对焊缝及周边区域进行基础清理,避免残留杂质影响后续处理效果,具体操作包括:
切除辅助构件:使用气割或等离子切割设备,沿焊缝边缘整齐切除引弧板、熄弧板(需预留 10-15mm 余量,避免直接切割损伤焊缝本体),切割后用角磨机将切口打磨平整,确保与母材过渡平滑,无尖锐棱角(棱角打磨半径≥2mm),防止应力集中。
清除焊接残渣:先用钢丝刷、压缩空气(压力 0.6-0.8MPa)清理焊缝表面的焊渣、飞溅物,再用角磨机(配备 80 目砂轮片)打磨焊缝表面及两侧 20-30mm 范围内的氧化皮、药皮残留,直至露出金属光泽;对于角焊缝、T 形焊缝等隐蔽部位,需使用小型手持砂轮或钢丝轮深入清理,避免残渣嵌入缝隙导致后续腐蚀。
外观缺陷修复:清理后需 100% 目视检查焊缝外观,若发现咬边(深度>0.5mm、长度>10mm)、焊瘤、气孔(直径>2mm)等缺陷,需针对性处理 —— 咬边区域用角磨机打磨至缺陷消失,再采用与原焊缝匹配的焊材补焊,补焊长度需超过缺陷边缘 50mm 以上;焊瘤直接用砂轮打磨去除,确保焊缝截面符合设计尺寸;小气孔需先钻除(钻孔直径大于气孔直径 2-3mm),再补焊修复,修复后重新打磨平整。
第二步:应力消除处理 —— 降低焊接残余应力,防止结构变形
船厂龙门吊的主梁、支腿等关键结构焊缝承受重载与冲击,需通过专业工艺消除焊接残余应力,避免后期使用中出现裂纹或变形,常用两种处理方式:
整体 / 局部热处理(针对高强钢或厚板焊缝):对于板厚≥30mm 的 Q345B/Q690 钢焊缝(如主梁腹板与盖板的 T 形焊缝、支腿根部焊缝),需采用电加热片或燃气加热进行局部热处理。加热范围以焊缝为中心,向两侧延伸 3 倍板厚(且不小于 100mm),升温速度控制在 50-100℃/h(避免温差过大导致母材损伤),升温至 600-650℃后保温 1-2 小时(保温时间按板厚计算,每 25mm 板厚保温 1 小时),再以≤50℃/h 的速度降温至 300℃以下,自然冷却至室温。若条件允许,主梁等整体结构可采用炉内整体热处理,温度参数与局部处理一致,应力消除效果更均匀。
振动时效处理(针对轻量化或复杂结构):对于不便加热的区域(如端梁与行走台车连接焊缝),可采用振动时效设备消除应力。将振动器固定在焊缝附近的刚性部位,通过调整振动频率(通常 20-100Hz),使结构产生共振,利用振动能量释放残余应力;处理时间根据结构尺寸确定,一般为 30-60 分钟,处理后需检测应力消除效果(通过应力测试仪检测,残余应力需降低 40% 以上),若未达标需调整参数重新处理。
第三步:表面预处理 —— 提升涂层附着力,适配防腐需求
处理后的焊缝表面需进行预处理,为后续防腐涂层提供良好基底,核心是实现 “无油、无锈、无杂质” 且具备一定粗糙度:
脱脂除油:用棉布蘸取无水乙醇或专用金属脱脂剂,擦拭焊缝及周边 50mm 范围内的表面,去除打磨过程中残留的油污、汗液等有机物;对于油污较重的区域(如靠近液压管路的焊缝),需先用碱性脱脂剂(如 5% 氢氧化钠溶液)浸泡或擦拭,再用清水冲洗干净,最后用压缩空气吹干,确保表面无油污残留(可通过 “水膜测试” 验证:喷洒清水后水膜均匀连续,无破裂即为合格)。
喷砂除锈(关键防腐预处理工序):采用干法喷砂工艺,喷砂介质选用石英砂或钢丸(粒径 0.5-1.5mm),压缩空气压力控制在 0.7-0.9MPa,喷砂距离保持 100-200mm,角度 45-60°,对焊缝及周边区域进行喷砂处理,除锈等级需达到 GB/T 8923.1-2011 中的 Sa2.5 级 —— 即表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,残留的痕迹仅为点状或条纹状的轻微色斑,且表面形成均匀的粗糙面(粗糙度 Ra 40-80μm),增强涂层附着力。喷砂后需在 4 小时内完成后续涂层施工,避免表面重新生锈。
局部修补(针对喷砂盲区):对于喷砂无法覆盖的狭小区域(如螺栓孔周边、焊缝间隙),采用手工除锈(用 120 目砂纸打磨)或化学除锈(涂抹除锈剂,静置 10-15 分钟后用棉布擦净),除锈等级需达到 St3 级(表面无可见油脂和污垢,且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,除锈后表面具有金属光泽),确保无除锈盲区。
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